Luftfahrtbranche kämpft mit Steuerreform und explodierenden Kerosinpreisen
Anna Schmitt
Luftfahrtbranche kämpft mit Steuerreform und explodierenden Kerosinpreisen
Deutschlands Luftfahrtbranche steht vor neuen Herausforderungen, während die Regierung die Fluggastabgaben anpasst und die Treibstoffkosten stark steigen. Eine aktuelle Gesetzesreform senkt die Luftverkehrsteuer um 16,1 Prozent und korrigiert damit teilweise eine kürzliche Erhöhung. Gleichzeitig belasten steigende Kerosinpreise und Arbeitsplatzrisiken Airlines und Flughäfen, die sich noch immer von den Pandemieverlusten erholen.
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Im Mai 2024 hatte Deutschland die Luftverkehrsteuer (LuftVSt) um 19,4 Prozent angehoben. Die jüngste Reform nimmt einen Großteil dieses Anstiegs zurück und führt die Sätze näher an das vorherige Niveau heran. Die oppositionelle AfD geht noch weiter und fordert eine vollständige Abschaffung der Steuer bis zum 1. Dezember 2024.
Die Treibstoffkosten sind für Fluggesellschaften wie die Lufthansa zu einer schweren Belastung geworden. Die Kerosinpreise haben sich seit Dezember 2022 mehr als verdoppelt und machen mittlerweile 20 bis 30 Prozent der Betriebskosten der Airlines aus. Allein die Lufthansa rechnet in diesem Jahr mit zusätzlichen Treibstoffkosten in Höhe von 1,7 Milliarden Euro.
Doch die Probleme der Branche beschränken sich nicht auf die Kosten. Deutsche Flughäfen verzeichneten 2025 mit 219,8 Millionen Passagieren ein Minus von 12,4 Prozent im Vergleich zum Rekordjahr 2019. Zudem sind rund 10.000 Arbeitsplätze in der Branche gefährdet, was die Sorgen um die langfristige Stabilität verstärkt.
Im Juni wird Friedrich Merz auf der Berliner Luftfahrtschau (ILA) die Nationale Luftfahrtstrategie Deutschlands vorstellen. Kritiker bemängeln jedoch, dass der Plan möglicherweise nicht ausreicht, um die Wettbewerbsfähigkeit des Landes auf dem globalen Markt zu sichern.
Die Rücknahme der Steuererhöhung bringt zwar etwas Entlastung, doch die Airlines kämpfen weiterhin mit hohen Treibstoffpreisen und geringeren Passagierzahlen. Angesichts drohender Stellenstreichungen und Zweifeln an der Wirksamkeit der neuen Strategie bleibt die Erholung der Branche ungewiss. Die nächsten Schritte der Regierung werden entscheiden, ob Deutschland in der Luftfahrt wieder an Boden gewinnen kann.
