Wie häufiges Laden und bidirektionales Stromspeisen E-Auto-Batterien beeinflussen
Theo Schmitz
Wie häufiges Laden und bidirektionales Stromspeisen E-Auto-Batterien beeinflussen
Neue Forschungsergebnisse deuten darauf hin, dass häufige Unterbrechungen beim Laden von Elektroautos die Lebensdauer der Batterie nicht spürbar beeinträchtigen. Allerdings könnte bidirektionales Laden – bei dem Fahrzeuge Strom zurück ins Netz speisen – die Batterieleistung auf Dauer leicht verringern. Autohersteller und Netzbetreiber passen nun ihre Richtlinien an, um Effizienz, Kosteneinsparungen und Batteriegesundheit in Einklang zu bringen.
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Eine Studie der RWTH Aachen zeigt, dass das Unterbrechen und Neustarten von Ladevorgängen kaum Risiken für die langfristige Batteriegesundheit birgt. Florian Ringbeck, einer der beteiligten Forscher, bestätigte, dass solche Unterbrechungen die Zellen nicht in nennenswertem Maße schädigen.
Bidirektionales Laden könnte die Batterielebensdauer jedoch über ein Jahrzehnt hinweg um etwa 1,5 bis 6 Prozent verkürzen. Simulationen zufolge könnte dies einem Reichweitenverlust von 6 bis 19 Kilometern entsprechen. Der Prozess erhöht die Ladezyklen und belastet das Batteriesystem zusätzlich.
Netzbetreiber in Deutschland haben Maßnahmen eingeführt, um die Belastung des Stromnetzes zu verringern. Bei Spitzenlast können sie neue Wallboxen auf 4,2 Kilowatt begrenzen, wodurch sich die Wärmeentwicklung in den Batteriezellen verringert und schädliche chemische Reaktionen minimiert werden.
Energie-Managementsysteme optimieren das Laden nun durch die Berücksichtigung von Preissignalen. Dynamische Tarife motivieren Fahrer, ihre Fahrzeuge dann zu laden, wenn der Strom günstiger ist. Robin Zalwert vom TÜV-Verband warnt jedoch, dass häufiges Volladen die Alterung der Batterie beschleunigen könnte.
Die Autohersteller gehen beim bidirektionalen Laden unterschiedliche Wege. Volkswagen und Ford setzen strenge Grenzen für Energiemengen und Nutzungsdauer durch. BMW verzichtet auf starre Vorgaben, weist Kunden aber auf mögliche Garantieprobleme hin. Mercedes-Benz hingegen konzentriert sich darauf, die Stromflüsse schonend zu steuern, statt feste Beschränkungen vorzugeben.
Die Erkenntnisse bieten Elektroauto-Besitzern mehr Klarheit, wenn es darum geht, Kosten, Komfort und Batteriepflege abzuwägen. Zwar ermöglichen dynamische Ladestrategien Einsparungen, doch könnte die bidirektionale Nutzung die Reichweite langfristig leicht verringern. Autohersteller und Netzbetreiber arbeiten weiterhin daran, diese Zielkonflikte durch angepasste Richtlinien effektiv zu steuern.
