04 April 2026, 08:16

S-Bahn Leipzig wird 2026 massiv ausgebaut – mehr Takte und neue Strecken

Alte detaillierte Karte von Leipzig, Deutschland, mit Text und numerischen Daten.

S-Bahn Leipzig wird 2026 massiv ausgebaut – mehr Takte und neue Strecken

Die Leipziger Verkehrsverbund GmbH (ZVNL) hat eine umfangreiche Erweiterung des S-Bahn-Netzes im Rahmen des MDSB2025plus-Programms beschlossen. Ab Dezember 2026 werden neue Strecken, verlängerte Linien und ein dichterer Takt eingeführt. Die Finanzierung dieser Maßnahmen stammt aus nicht genutzten Budgets, die durch Bauverzögerungen der DB InfraGO AG frei geworden sind.

Zudem gab die Behörde grünes Licht für einen Aktionsplan, der weitere Infrastrukturverbesserungen vorsieht – darunter barrierefreie Umbauten und den Ausbau von Bike-and-Ride-Anlagen.

Besonders stark profitiert die Linie S2: Sie wird künftig über Leipzig-Connewitz hinaus bis Markkleeberg-Gaschwitz verlängert. Die S3 erhält zwei zusätzliche Zugpaare pro Woche zwischen Halle und Borna, was vier weitere Fahrten in jede Richtung bedeutet.

Auch die S1 wird ausgebaut: Vier zusätzliche Rundfahrten verbinden künftig Leipzig Miltitzer Allee, den City-Tunnel (CTL) und Leipzig-Stötteritz. Bei der S4 kommen unter der Woche sechs und am Wochenende drei weitere Rundkurse zwischen Torgau und Falkenberg hinzu. Zwei dieser S4-Verbindungen werden nun von Taucha bis Torgau durchgebunden, eine weitere neue Fahrt verkehrt zwischen Torgau, dem CTL und Wurzen.

Die S5 erhält einen zusätzlichen Zug zwischen Leipzig-Connewitz, dem CTL und Halle. Die S3 wird zudem um zwei weitere Rundfahrten zwischen Halle, Schkeuditz, dem CTL und Borna verstärkt.

Neben den Fahrplanerweiterungen wurde auch der umfassende Aktionsplan der ZVNL verabschiedet. Dieser sieht Modernisierungen an Bahnhöfen für bessere Barrierefreiheit sowie den Ausbau von Fahrradabstellanlagen im gesamten Netz vor.

Die Änderungen treten im Dezember 2026 in Kraft und sorgen für ein dichteres Angebot sowie verlängerte Strecken in der Region Leipzig. Da die Mittel aus nicht genutzten Bauetats umgeschichtet werden, entstehen für Fahrgäste keine zusätzlichen Kosten. Ziel der Maßnahmen ist es, die Mobilitätsoptionen zu verbessern und gleichzeitig die Erreichbarkeit der Stationen sowie die Anbindung des Radverkehrs zu optimieren.

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