12-Stunden-Regel treibt Benzinpreise hoch – statt Stabilität mehr Gewinne für die Ölindustrie
Greta Koch
12-Stunden-Regel treibt Benzinpreise hoch – statt Stabilität mehr Gewinne für die Ölindustrie
Eine neue 12-Stunden-Regel für die Anpassung der Benzinpreise in Deutschland hat die Gewinne der Ölindustrie gesteigert. Die am 1. April eingeführte Maßnahme sollte eigentlich die Spritkosten stabilisieren, hat jedoch stattdessen die Margen bei Superbenzin erhöht. Forscher stellen nun infrage, ob die Reform ihre eigentlichen Ziele erreicht hat.
Die von der ZEW Mannheim und dem Düsseldorfer Institut für Wettbewerbsökonomie (DICE) durchgeführte Studie analysierte Preisdaten des Markttransparenzstellen für Kraftstoffe. Dabei wurden die 14 Tage vor und nach Inkrafttreten der Regel verglichen. Die Gewinnspannen wurden ermittelt, indem die Netto-Endverbraucherpreise mit den Großhandelspreisen am Handelsplatz Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA) gegenübergestellt wurden.
In den ersten beiden Wochen nach der Umstellung stieg die durchschnittliche Gewinnmarge bei Superbenzin um 6 Cent pro Liter. Die Auswirkungen fielen regional unterschiedlich aus, wobei Süddeutschland die stärksten Preisanstiege verzeichnete. Die Forscher vermuten, dass dies auf höhere Einkommen und Unterschiede in den lokalen Lieferketten zurückzuführen sein könnte.
Kleinere Tankstellenketten und unabhängige Betreiber profitierten am meisten von der neuen Regel. Bei Dieselkraftstoff waren hingegen keine klaren Margensteigerungen zu beobachten, wie Jacob Schildknecht von der ZEW anmerkte – allerdings schwankten diese stark. Leona Jung vom DICE erklärte, die Reform habe die Preise nicht gesenkt, sondern den Benzinverkäufern zusätzliche Gewinne beschert.
Justus Haucap, Direktor des DICE, betonte, dass die Auswirkungen der Reform stark vom Wettbewerb auf dem Markt abhängen. Während sich in manchen Regionen kaum etwas änderte, verzeichneten andere deutliche Margensteigerungen.
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Bisher hat die 12-Stunden-Regel die Gewinnspannen bei Benzin erhöht, ohne die Kraftstoffkosten insgesamt zu senken. Zwar blieben die Dieselpreise unbeeinflusst, doch die Studie zeigt, wie regionale Unterschiede und Marktstrukturen die Wirkung der Maßnahme prägen. Die Ergebnisse werfen Zweifel auf, ob die Reform ihre ursprünglichen Ziele erreichen wird.
